Volkswagen автоблог

Текущая волна высокотехнологичных дизельных двигателей с ультранизким количеством вредных выбросов внесла оживление на рынок легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Огромные сокращения выбросов, испускаемых автомобилями, происходят из-за введения новых EPA-стандартов. Новые стандарты требуют от производителей и импортеров дизельного топлива удалить все посторонние вещества кроме серы из топлива, предназначенного для автомобилей.
Jetta TDI позволяет покупателям приобрести автомобиль с чистым дизельным двигателем в элегантном немецком исполнении по цене меньшей, чем можно подумать.
Автомобиль оснащен литыми дисками, кондиционером, передними и боковыми подушками безопасности и сиденьями с регулируемой поясничной поддержкой.

В моем тестируемом Jetta TDI были такие приятными вещи как кожаный салон, телескопический руль, люк, великолепное стерео и многое другое. Автомобиль помимо всего прочего оснащен электронной системой стабилизации (ESP).
Jetta является давним продуктом Volkswagen. Это четырехдверный седан с передним приводом, который также можно приобрести в формате универсала. Это уже пятое поколение популярного Jetta, и хотя с середины 2005 года его форма почти не изменилась, его чистые линии остаются привлекательными.

Единственное, что не изменилось, так это то, что доступно под капотом: турбинный двухлитровый двигатель или 24-клапанный 3,6-литровый двигатель V6. Последний по мощность равен 280 лошадиным силами. Если вы выбираете V6, то вместе с ним получаете шестиступенчатую автоматическую коробку передач, и полный привод. Кстати Passat Wagon тоже устанавливается 3,6-литровый двигатель.
Passat CC с этими шестью скоростями ускоряется до 100 км/ч за 6.7 секунды. Это быстро, но модели TSI могут достигнуть той же скорости, за то же время, так что разница в производительности не так велика. Но все же V6 работает мягче и звучит лучше.
Очевидно, что Passat CC имеет лучшее сцепление с дорогой, чем обычный Passat, благодаря его низкому центру тяжести и более широкой форме кузова.

Панель выглядит практически так же, как в обычном Passat, за исключением интерфейса климат-контроля. Но, чтобы идти в ногу со временем CC получает новое рулевое колесо, которое выглядит более элегантным на фоне ребристых кожаных сидений, которые являются одновременно шикарными и комфортными.
Задние сиденья конечно не так удобны, как в седане. При неосторожном выходе из машины можно удариться головой, потому что у Passat CC (Comfort Coupe означает Комфорт Купе) низкая крыша. Скошенное заднее окно и маленькими маленькие боковые окнами ухудшают заднюю видимость.
Но, не смотря ни на что Passat CC является ошеломляющим автомобилем и, возможно, самым ярким дизайном VW.

Когда VW начал производство Passat третьего поколения в далеком 1990 году в Северной Америке это был просторный и интересный среднегабаритный седан, несмотря на то, что он был похож на кирпич. Квадратные фары, квадратные стоп-фары, квадратная форма.
Но это было нормально, потому что в то время, Volkswagen диктовал стиль. С течением времени, Passat стал универсалом, но немецкая компания недавно выпустила новую версию автомобиля, которая завораживает покупателей и заставляет их задуматься, есть ли у Фольксвагена более дорогие автомобили?! Passat CC является супермоделью в семействе VW.
На картинках он выглядит неплохо, но при реальном осмотре он еще более потрясает. Passat CC, как никакой другой Volkswagen, заставляет любоваться собой. Если смотреть на его профиль, можно ошибиться и принять его за Mercedes-Benz CLS.

Passat CC по сравнению с обычным Passat длиннее, шире и ниже. Он тяжелее, и вмещает четырех пассажиров вместо пяти. Но, не смотря, ни на что Passat CC выглядит таким мощным, гибким и изящным. Это можно сравнить с дорогим вечерним платьем, висящим среди спортивных костюмов.
Единственный внешний недостаток это крыша с люком, который открывается приблизительно на дюйм, чего совсем не достаточно.

Как и двухлитровый двигатель TDI VW, этот трехлитровый TDI отвечает североамериканским экологическим стандартам. Чтобы достичь таких результатов выхлопная система была построена с применением новейших технологий и устройств. Самым интригующим из этих устройств является новый фильтр. Специальная жидкость смешивается с горячими выхлопными газами, получается новая смесь, которая очень увеличиваетэффективность фильтра. Специальная жидкость находится в 16-литровом резервуаре, установленном под запасной шиной. Система использует приблизительно литр жидкости на каждые 1 000 км, таким образом, жидкость нужно доливать через каждые 15000 км. Но если потребуется, можно легко наполнить резервуар в любой момент. Стоимость этой жидкости два-три доллара за литр.
Расход топлива составляет приблизительно 8 литров на 100 км по шоссе и 11.9 литра при езде по городу. Полного бака хватит более чем на 1 200 км.

Для тяжелого и высокого внедорожника у Фольксвагена Туарег превосходная плавность хода и управляемость, в основном благодаря системе пневматической подвески. При обгоне возможно быстрое повышение скорости, хотя чувство ускорения несколько приглушено, ведь это в конце концов большой, тяжелый джип.

В 2008 году транспортное средство подверглось умеренному изменению, которое заключалось в новых сидениях и комбинации приборов. Туарег вновь дебютировал с очень стильным, хорошо разработанным салоном, великолепным стереозвучанием и большим сенсорным экраном. На приборной панели установлен высотомер, таким образом, существует возможность отслеживать свою высоту над уровнем моря.

Автоматическая коробка передач с типтроником и шестью скоростями особенно хорошо подобрана к двигателю, и изменения скоростей проходят очень плавно. Самое удивительное в трансмиссии это шум – вернее его отсутствие. Только дизельные фанатики могут отличить этот дизель от бензинового двигателя - особенно в кабине. Осмотр подкапотного пространства показал, что было применено много дополнительной звукоизоляции, поэтому никакой звук не слышен.
Таким образом, цена автомобиля в средней комплектации начинается от 48 975$; цена улучшенной комплектации начинается от 57 975$; Наилучшая комплектация стоит от 62 675$.

Туарег Средней комплектации это самый доступный дизельный внедорожник в Канаде. Но чем выше цены остальных комплектаций, тем крепче позиции дизельных конкурентов известных брендов, таких как BMW X5 и Mercedes-Benz ML.