Volkswagen автоблог

Фольксваген представляет пятое поколение Polo на Женевском международном автосалоне - новая редакция одного из самых популярных немецких автомобилей нашего времени. Фольксваген Polo V поставляется с электронной программой стабилизации и 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, которая привела к значительному сокращению потребления топлива и уменьшению выбросов. Фольксваген Polo V имеет новый двигатель. Это четырехцилиндровый двигатель с непосредственным впрыском бензина производит 105 л.с., расходуя всего 5,5 литра топлива на 100 километров, что на 19 процентов меньше, чем у моделей предыдущего поколения!

Фольксваген Polo V предлагает в общей сложности семь различных двигателей четыре бензиновых и три дизельных с мощностью от 60 л.с. до 105 л.с. Пять из двигателей, предлагаемых Фольксваген Polo V, являются совершенно новыми.
Комфорт, качество и безопасность значительно шагнули вперед. Несмотря на значительные улучшения во всех аспектах машины, уменьшился вес автомобиля на 7,5 процентов. Уменьшился вес и, следовательно, уменьшился расход топлива.
Начало производства пятидверного Polo запланировано на конец марта.

Салон Jetta Wagon настолько рациональный, что дизайну кажется, не хватает смелости. Расчет сделан на функциональность, а не на элегантность. Широкая средняя часть приборной панели очень удобна в использовании, но явно не помешали бы элементы украшающие дизайн салона. Приборная панель в темное время суток подсвечивается не очень приятным синим светом.

Комфорт также соответствует немецким стандартам. Ковшеобразные сиденья достаточно удобны и позволяют без усталости проводить долгое время в пути. Ощущение устойчивости, которое они оказывают, адекватно для данного типа автомобиля. Несмотря на размер задней части, этот компактный автофургон не чувствуется большим на дороге. Так же нужно отметить хороший всесторонний обзор.
Очевидно то, что вместительный багажник всегда будет главной причиной того, почему люди покупают, и будут покупать универсалы. Грузовое пространство составляет 930 литров. Но если свернуть спинки задних сидений вперед, можно получить 1 890 литров грузового места, которого обычно достаточно для поездок на природу или за покупками. Багажник очень удобно устроен и имеет плоскую поверхность, что облегчает погрузку и выгрузку багажа.

Интеллект это характеристика, которой трудно дать определение. Рациональность может быть признаком интеллекта, особенно, когда речь заходит о покупке нового автомобиля. Это прекрасно знают инженеры и дизайнеры, которые создали в 2009 году Volkswagen Jetta Wagon TDI. Этот автомобиль снабжен объемным багажником и имеет низкий расход топлива.
Не рассчитывайте на Jetta, чтобы задерживать чьи-то взгляды на своем автомобиле. Возможно, лишь ваш сосед по гаражу попросит вас заглянуть под капот, чтобы восхититься двигателем, который производит такое прекрасное мурлыканье. В целом, проект остается верным немецкой традиции – меньше лишнего, больше практичности.

Как и у большинства универсалов, задние колеса кажутся маленькими по сравнению с массивным автомобилем. Необычно то, что дворники полностью скрыты своеобразным капюшоном, который уверен, улучшает аэродинамику, но если зимой там начнет нарастать лед это может создать проблему.
Как и у Jetta прошлых версий, у этого автомобиля установлена хромированная решетка радиатора. Это добавляет престижа Фольксвагену но, хром является очень склонным к царапинам, которые может оставить летящая дорожная грязь.

Если Вы ищете гладкую езду, попробуйте Subaru Forester или Nissan Murano. Езда Тигуана является родственной езде на Nissan Xterra: твердая подвеска, которая ловит все ямки и кочки.

СалонТигуана как у других продуктов Фольксвагена. Все черного цвета, хотя все приборы доступны и удобны. Эргономика просто безупречна.
Относительно комфорта, ковшеобразные сиденья, по моему мнению, очень удобны. Сворачивание задних спинок сиденья позволяет Вам существенно увеличивать доступное грузовое место. Водительское место удобно благодаря многочисленным регулировкам и стандартному наклонному телескопическому рулевому колесу. Однако, обзор не очень удобен, особенно по сравнению с Forester. боковые зеркала узкие, и заднее стекло очень маленькое. Высокая спинка и массивные задние подголовники также мешают обзору. Следовательно, ожидайте сложных маневров при парковке.
У Тигуана очень вместительный багажник. Задняя дверь широко открывается. При сворачивании сидений появляется много места, однако, сидения тяжело складываются, я должен был использовать обе руки. Это не очень удобно, особенно для женщин.

Напичканный типроником двигатель Тигуана не в состоянии достигнуть того уровня производительности как у Вольво. Последний обеспечивает прогрессивные, линейные ускорения, тогда как немецкое турбо является весьма нервным. Несомненно, рабочие характеристики Тигуана похвальны: я разогнался от 0 до 100 км/ч всего за 8 секунд, несмотря на 1 600 кг веса. Однако, активация турбо не безупречна, она приводит к неприятным, судорожным передовым волнам. Кроме того, медленные операции автоматической коробки добавляют короткую, но раздражительную задержку между переключением скоростей. В отличие от автомата, переход на ручное управление дает больший контроль над этим энергичным двигателем. Как ни странно, это обеспечивает большую гибкость во время агрессивного вождения.
С точки зрения экономии топлива, плата за проезд на Тигуане вполне приемлема. Фольксваген кушает 10 литров на 100 километров, по крайней мере так написано в паспорте. Тигуан питается бензином с октановым числом не менее 87,2.

Я был разочарован когда узнал, что сжег немногим больше 12 литров на сотню при езде по трассе. Мое испытание было выполнено в условиях реального мира, тогда как на заводе проводят лабораторные оценки, приводящие к числам на 15-20 процентов ниже.