Volkswagen автоблог

Хотя 2010 VW Golf может похвастаться свежими новыми линиями в дизайне, он сохранил основные признаки и атрибуты, которые сделали его таким популярным: универсальный, эргономичный интерьер и приятная динамика вождения.

Этот известный компактный автомобиль с открывающейся вверх задней дверью был частью нашего всемирного автопарка на протяжении почти 35 лет. Более 26 миллионов этих автомобилей колесит по просторам нашей необъятной планеты.
Новый дизайн фар и тонкие хромовые акценты придают совершенно новый вид этому спортивному Гольфу. По бокам корпуса тянется заметная линия, которая простирается от передних крыльев до задних фонарей.
Автомобиль также оснащен “перевернутыми” дверными ручками, как на Passat CC. А более широкие задние фонари делают этот Гольф сзади похожим на уменьшенный Фольксваген Touareg!

Несмотря на новые нотки в дизайне, если сравнить с прошлой версией, то с точки зрения архитектуры в автомобиле мало что изменилось. Колесная база одинакова и большинство других частей Гольфа лишь стали незначительно больше. Это - хорошие новости, потому что предыдущее поколение этого автомобиля выделялось на дороге среди своих конкурентов благодаря тугому, твердому шасси, которое осталось неизменным.

Независимо от выбора двигателя, я всегда был уверен, что Jetta приятно управлять, будь то перегруженная городская улица или открытое шоссе. Можно легко ввести себя в заблуждение и думать что Jetta намного дороже, чем на самом деле. Автомобиль собирается в Мексике и это существенно дешевле, чем производство в Германии.
За вполне разумную цену автомобиля вы получаете гладкую и безопасную езду, устойчивую динамику управления, превосходные рабочие характеристики, безупречные тормоза и хорошую шумоизоляцию салона.
Двигатель работает невероятно тихо, даже когда обороты достигают максимума. Дизельная технология имеет существенное преимущество перед гибридной технологией, потому что нет необходимости тратить огромные средства на производство и утилизацию массивных аккумуляторов. И конечно, еще один плюс дизеля это то, что он существует с давних времен и известен своей надежностью и качеством.
Чистая дизельная технология Фольксвагена основана на полном сгорании топлива. Это, во-первых, повышает экономичность до уровня гибридных автомобилей подобного размера, во-вторых, снижает уровень выброса вредных веществ в атмосферу.
В итоге, прежде чем пересаживать всю планету на гибриды, следует обратить внимание на то, что может предложить современный дизель. Jetta TDI является главным примером этого.

Салон Jetta имеет отчетливый европейский стиль. Поражает великолепное качество сборки, и использование качественных материалов. Большое пространство для ног и над головой создает простор и уют.
Комфорт салона поражает. Средства управления и инструменты отчетливы и хорошо расположены. Свежесть в дизайн вносят кнопки управления стереосистемой.

Под капотом Jetta TDI установлен уникальный 16-клапанный двухлитровый турбинный двигатель. Он производит 140 лошадиных сил и 4 000 оборотов в минуту.
Двигатель TDI и коробка передач DSG это брак, заключенный на автомобильных небесах. Кажется, они созданы друг для друга. Автоматическая прямая коробка передач с 6 скоростями (DSG) налаживает гармоничные отношения с двигателем. Это способствует молниеносному переключению передач. Возникает сильное чувство связи между трансмиссией и колесами, подобно механической коробке передач.

Наряду с улучшением производительности, DSG технология повышает эффективность использования топлива, за счет устранения задержки между переключениями скоростей, которой подвергаются автоматические коробки передач, не поддерживая прямую связь между двигателем и колесами.

Фольксваген «Джетта» очень практичный и экономичный автомобиль. Экономия топлива абсолютно феноменальна. Во время моего испытания Фольксваген Jetta в среднем расходовал 5.8 литров на 100 километров при езде по шассе, и около 7 литров при езде по городу. С 55-литровым резервуаром можно с легкостью забыть о существовании автозаправочных станций.
Единственный серьезный недостаток, который я нашел в Jetta, независимо от установленного под капотом двигателя, это чрезмерное вмешательство ветра и дорожного шума. На большой скорости салон автомобиля наполняется посторонними шумами.
Плюс Jetta в автоматической коробке передач с шестью скоростями. Она хорошо подходит к двигателю, они как будто созданы друг для друга. Подвеска «Джетты», как и у любого Фольксвагена, устойчивая. Тормоза хорошо приспосабливаются к дополнительному грузовому весу. Управление, несмотря на то, что Jetta весит несколько больше нормы, является похвальным.
В Северной Америке у универсала Jetta TDI нет никаких прямых конкурентов. Volkswagen Jetta Wagon TDI это хороший вариант для рациональных покупателей. В дополнение к своей практичности Jetta обладает очень низкими загрязняющими свойствами.

Салон Jetta Wagon настолько рациональный, что дизайну кажется, не хватает смелости. Расчет сделан на функциональность, а не на элегантность. Широкая средняя часть приборной панели очень удобна в использовании, но явно не помешали бы элементы украшающие дизайн салона. Приборная панель в темное время суток подсвечивается не очень приятным синим светом.

Комфорт также соответствует немецким стандартам. Ковшеобразные сиденья достаточно удобны и позволяют без усталости проводить долгое время в пути. Ощущение устойчивости, которое они оказывают, адекватно для данного типа автомобиля. Несмотря на размер задней части, этот компактный автофургон не чувствуется большим на дороге. Так же нужно отметить хороший всесторонний обзор.
Очевидно то, что вместительный багажник всегда будет главной причиной того, почему люди покупают, и будут покупать универсалы. Грузовое пространство составляет 930 литров. Но если свернуть спинки задних сидений вперед, можно получить 1 890 литров грузового места, которого обычно достаточно для поездок на природу или за покупками. Багажник очень удобно устроен и имеет плоскую поверхность, что облегчает погрузку и выгрузку багажа.